〖A〗、今年广东基孔肯雅热疫情规模超以往，主要是多重因素叠加所致。首先，全球疫情输入压力大。目前已有119个国家和地区报告基孔肯雅病毒传播，病毒输入后，会借助本地伊蚊媒介形成传播循环，使得疫情在本地有了传播基础。其次，气候适宜蚊虫孳生。今年的气候条件有利于伊蚊繁殖，导致蚊虫密度较高。
〖B〗、广东基孔肯雅热疫情15天破3000例蔓延迅猛，主要有以下原因：传播媒介活跃：当下广东处于高温多雨的气候条件，例如佛山今日湿度达80%，体感温度33℃，这样的环境非常适合伊蚊（花斑蚊）的孳生和活动，伊蚊叮咬活跃，极大地加速了病毒的传播。输入引发本地扩散：此次疫情是由境外输入病例引发的。
〖C〗、广东倡议傍晚6时统一点蚊香，主要是为应对基孔肯雅热疫情，通过科学时间选择和全民协作，降低蚊媒密度，防范传染病扩散，具体原因如下：匹配蚊虫活跃高峰：伊蚊（传播基孔肯雅热的花斑蚊）在清晨和傍晚最为活跃，傍晚6时处于其黄昏活动高峰期（17 - 19时）。
〖D〗、顺德一村点蚊香是为应对基孔肯雅热疫情。近期顺德基孔肯雅热确诊近3000例，该病通过伊蚊传播，且目前无特效药，灭蚊是核心防控手段。7月23日，广东佛山顺德区莘村村委会组织全村约7000名村民于当日18时统一点燃蚊香，配合户外消杀形成“户内+户外”协同灭蚊机制。
〖E〗、顺德一村点蚊香主要是为应对基孔肯雅热疫情、提升灭蚊效果及开展基层创新实践。近期顺德区基孔肯雅热确诊近3000例，该病通过伊蚊传播，目前没有特效药和疫苗，所以灭蚊是防控的核心措施。为了更好地消灭伊蚊，降低基孔肯雅热传播风险，该村采取了点蚊香的行动。
〖A〗、月4日，美国单日新增确诊病例突破百万，与此同时，美国西海岸港口工人的新冠确诊率也在攀升。据报道，在最近的一次核酸检测中，有67%的西海岸码头工人确诊。太平洋海事协会主席Jim McKenna在接受采访时透露：“周二，约150名码头工人进行了检测，其中100人呈阳性。”这表明检测阳性率为67%，且80%的阳性患者位于南加州。
〖B〗、美西港口拥堵情况因疫情加剧而进一步恶化：码头工人确诊率高：洛杉矶和长滩港口的码头工人新冠病毒检测阳性率高达67%，其中80%的病例集中在南加州地区。劳动力供应受影响：码头工人感染数量的增加可能会迅速影响劳动力供应，导致港口作业效率下降，进而加剧船舶拥堵情况。
〖C〗、美国美西港口拥堵状况将因码头工人高确诊比例而进一步恶化。具体情况如下：码头工人确诊比例高：近期，洛杉矶和长滩港口的码头工人确诊比例飙升，达到了67%。这一高比例的确诊病例导致大量工人需要隔离，从而加剧了港口劳动力短缺的问题。
近期，受俄乌冲突、国际制裁以及疫情发展的综合影响，全球供应链中产生了连锁反应，导致航运网络高度不确定性和严重延误。部分转运枢纽的限制和严格检查进一步影响了亚洲地区的出口情况。在此背景下，多家船公司宣布将对亚洲出口的附加费和航次进行变更。
月4日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为947美元/TEU，较上期下跌9%。8月11日，该运价进一步下跌至926美元/TEU，较上期下跌2%。船公司的应对策略 面对运费下跌的压力，船公司为了保住前期推涨的成果，并为下一波涨价营造市场氛围，采取了停航和跳港的策略。
继赫伯罗特宣布从5月1日起对东亚至美国和加拿大的20和40（包括干箱、冷藏箱和特种柜）运输的货物分别上调综合费率上涨附加费（GRI）800美元和1000美元后，马士基、达飞和MSC也相继调整了GRI，分别为540-1250美元。
港口大拥堵导致马士基航运暂停，上海港遭遇严重挑战 随着全球运力紧张局势的加剧，多航线运价大幅上涨，企业面临巨大的缺舱缺柜压力。这种紧张状况已经蔓延至港口，导致整个物流链条倍感压力。当前，全球港口拥堵状况显著加剧，直接导致了集装箱船供应量减少超过2%。
地中海和亚洲主要港口码头严重拥堵，马士基计划在未来几周内推出两条空白航次，取消AE11和AE15航线，以确保服务的连续性。港口拥堵现象加剧全球集装箱运输市场，导致船期大幅延误，新加坡港口船只积压问题严重，有132艘船只排队等待进港。这一现象可能产生连锁反应，导致其他港口也出现拥堵，并影响运输计划。
港口拥堵问题蔓延，全球多个关键港口如新加坡、迪拜及地中海地区受到影响，亚洲港口尤其严重，上海港的停留时间达到近三年来的最高水平。船公司马士基宣布停止TP20美东航线服务，并计划在未来几周内推出两条空白航次以应对港口严重拥堵。
根据英国船舶认证机构劳氏船级社提供的数据，疫情导致上海港口和宁波港口拥堵加剧。3月30日，共有168艘集装箱船在上海和宁波外等候，高于上周的120艘。为弥补公路货运短缺的问题，上海港管理部门正在推动出口货物通过卡车或铁路运输后，从附近的太仓、苏州等城市通过近海服务到达上海的洋山港。然而，这使运输距离大大变长。
疫情期间，深圳等多地的港口出现拥堵，给跨境卖家带来了前所未有的挑战。青岛、上海等港口的拥堵情况尤为严重，集装箱船长时间滞留，导致海运费用上涨，运输时间延长。据业内人士分析，疫情导致的劳动力和卡车供应不足是港口拥堵的主要原因。
它不仅是全球最大自动化码头，还是一座高科技新型码头，集装箱装卸转运全部由智能设备完成。无人驾驶自动导引车、自动堆箱轨塔吊...12月10日，上海洋山深水港四期码头开港运行，这意味着上海建成全球最大的智能集装箱码头。
由于进口量激增，火车与卡车无法及时运出货物，导致港口堵塞加剧。塞罗卡指出，11月份抵达洛杉矶港的88艘船中，有50艘需要等待5天才能开始卸货，而12月份的延误翻倍，近80%的船只需要等待4天。许多船只在靠泊前需先锚泊并进入等待模式。
疫情带动了电子商务的快速发展，给了更多卖家新的曙光，业绩直线增长。然而近段时间，物流问题却令不少卖家绊住了脚，港口拥堵仍在持续，运费也在不断刷新记录。
往返上海港口的卡车运力严重不足，货运费用出现激增，苏州工厂到上海港的拖车费用，从4月初到现在，已经增长超过一倍，且每日都会有新高。虽然从上海出货面临重重阻碍，但由于换港运货需要与国外收货人、船公司对接，交涉时间较久，因此货代方面仍然希望从上海港出货。
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