为什么其实海员的工资也很可观,可是都在劝不要当海员?

尽管如此，海员的薪资相对可观。由于工作性质特殊，海员的工资往往比普通行业要高出不少，这在一定程度上补偿了他们所面临的孤独、风险以及家庭分离的代价。然而，这并不意味着海员的工作就是轻松的。海员的收入虽然高，但工作强度大、稳定性低、家庭生活难以兼顾，这些都是海员职业的显著特点。

海上生活条件艰苦，船员在恶劣环境下工作，一年的大部分时间都不能回家。尽管工资相对较高，但工作强度大，生活品质低下。 由于航行区域信号覆盖差，船员在大部分时间里无法使用手机等通讯工具，这使得他们与外界的联系十分有限。

第一，薪资保障问题**。海员的薪资虽然丰厚，但实际到手的收入可能并不如想象。考取海员资格证需要通过中介，中介费用不菲，且有时中介会截留海员的部分工资。此外，海员并非全年无休，休息期间无工资，因此月平均薪资并不一定高。

许多人认为海员工资高，能够忍受寂寞，但实际上并非如此。 海员在大型船舶上工作，长期出海，一次航行可能超过半个月到几个月。 在广阔的海洋上，除了海水和偶尔的船只，没有其他景致。 漫长的航行非常枯燥，许多船员因此喜欢通过喝酒来消磨时间。

第家庭原因海员一出海就有可能几个月，甚至有些海员要八九个月才回家一次，而且在这期间你很多时间都不能够跟家里人联系，你根本没法掌握家里的动态，这时候就很有可能闹出一些矛盾。

大家的生活都很无聊。总而言之，之所以船员的工资高，还有很多人不愿意做，是因为当船员非常的枯燥乏味，而且很孤独，毕竟要离开陆地很长时间，除此之外，还有很多人会晕船，在海上当船员也存在着很高的风险，海上会有自然风险和海盗的风险。又加上需要经常背井离乡，所以很多人做不了船员。

海员的就业前景

中国未来五年高级海员的就业前景并不明朗，面临一定的挑战。 海运市场波动：当前海运市场处于低迷状态，这直接影响到海员的就业机会。未来五年，如果全球经济形势没有显著好转，海运需求可能持续疲软，高级海员的就业压力将难以缓解。 船员供需失衡：由于海运市场的不景气，很多船员面临无法上船工作的困境。

就业前景广阔 全球航运需求：随着全球贸易的不断发展，航运作为国际贸易的主要运输方式之一，其需求量持续增长。因此，海员作为航运业的核心人力资源，其就业前景非常广阔。多样化岗位：海员职业涵盖了从普通水手到高级船长、轮机长等多个层级和岗位，为不同学历和技能水平的人才提供了丰富的就业机会。

高级海员的就业前景十分乐观，主要体现在以下几个方面： 就业机会与职业晋升 广阔的就业空间：随着我国对外贸易的持续扩大，远洋货物运输的需求日益增加，这为高级海员提供了广阔的发展空间。 需求上升：远洋航运公司对高级管理人才的需求也在不断上升，预示着更多的就业机会和更高的职业晋升潜力。

就业前景广阔 全球航运需求：随着全球贸易的不断发展，航运作为国际贸易的主要运输方式之一，对海员的需求持续增长。因此，海员专业的毕业生在就业市场上具有较高的竞争力。多样化职业路径：海员专业不仅限于传统的船员岗位，还包括船舶管理、海事法律、航运物流等多个方向，为毕业生提供了多样化的职业选择。

2023年远洋船员上船怎么这么难?

影响国内航线船员工资走势及上船难易度的因素是什么呢？其实，国内航线受到波罗的海干散货指数（BDI）的影响不是很直接。影响它的重要因素是船员数量的多少。目前，市场上见习生、新证船员过剩、有资历普通船员趋向过剩。

影响国内航线船员工资走势和上船难易度的因素主要与船员数量有关，而非波罗的海干散货指数（BDI）。目前市场上见习生和新证船员过剩，有经验的普通船员也趋于过剩。这种情况的出现是由于对海员收入的夸大宣传、培训机构的盲目招生，导致短期内出现了大量见习和新证普通船员。

最低录取分数线：367分。这是青岛远洋船员职业学院在辽宁省2023年招生中的最低录取分数要求。对应位次：108214。这意味着在辽宁省内，所有参加高考并报考青岛远洋船员职业学院的考生中，只有位次在前108214名以内的考生，才有可能被该学院录取。

山东：普通类二段最低分401分。新高考地区3+1+2模式省份：河北：专科批物理类最低分397分，历史类最低分364分。辽宁：专科批物理类最低分367分。请注意，以上分数线为2023年的录取数据，仅供参考。每年的录取分数线会根据当年的考生人数、考试难度、学院招生计划等因素有所变化。

年青岛远洋船员职业学院录取分数线公布。本省（普通类）最低录取分数为综合401分。学院在全国各省的录取分数详情如下，供参考。山东（普通类）最低录取分数为综合401分。传统高考地区录取分数信息如下：黑龙江专科批A段文科最低分276分，理科最低分252分。

衔接山东交通学院航海技术专业）综合普通类二段462261465青岛远洋船员职业学院怎么样？好不好？青岛远洋船员职业学院成立于1976年，坐落于青岛市黄岛区海军路1166号，地处大珠山麓，灵山湾畔，是一所办学特色鲜明、教育质量一流，文化底蕴深厚；集学历教育、在职培训、科技研发为一体的国有公办普通高校。

每个月上万的工资,为何海员到处招不到人?

〖A〗、船舶数量增加，船员需求激增，船公司开始争抢船员，通过提高工资吸引人手。小公司为了赚钱，不惜提高薪资，这引发了船员工资的急剧增长。两年内，船员工资翻番，远洋水手工资从8000元增长到15000元，高级船员，如三副的工资从17000元增长到39000元。船员市场因此达到饱和状态。

〖B〗、水手的心态变化是原因之一。尽管工资提高，但船员在海外工作的风险和不确定性仍然存在。全球疫情的爆发，让船员们感受到了生命安全的威胁，这直接影响了他们的心态。当国内出现全船感染新冠的报道后，船员市场出现了情绪波动，许多人开始寻求回家的机会。

〖C〗、因为海员的工作环境特殊，他们往往需要长期待在船上，除了工作之外，生活空间和娱乐设施都非常有限，导致生活变得单调乏味。这使得许多求职者望而却步，即便是一月工资高达数千元，也无法吸引到足够的人才加入。

船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态

造成当前“人荒”的因素多种多样：从宏观环境来看，中国人口红利的消失、年轻人对艰苦行业的抵触情绪、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看，新毕业生的上船意愿不足、培训规模不满足市场需求、疫情带来的恐惧心理、以及新规定下三升二周期缩短等问题。

目前沿海航线高级船员，比如三副、三管轮，有资历、英语好的远洋船长，电喷老轨市场，更是处于“人荒”状态，而国际航线船员在目前以致未来很长一段时间内都将持续供不应求状态。如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺，航运业必须大幅度增加源头人员，提高培训和招聘水平。

但是活跃在货运船上任职的船员比例不高，现老龄化的趋势，大多在寻求上岸工作的机会，而目前贵港船员用工有很大缺口，航运企业普遍感慨用工难，形成了一个供求不平衡的局面。

未来缺口预测：报告还预测，到2026年，全球海员缺口将扩大至147，000人。这意味着，如果不采取有效措施，海员短缺问题将进一步加剧，对全球航运业的稳定和发展构成严重威胁。高级船员短缺情况：国际海事组织（IMO）2025年3月发布的《全球船员供需报告》显示，全球航运业目前缺少约6万名高级船员。