2023上海车展丨回顾:油车加速谢幕,新能源未来已来

现象级表现之一：新能源首发车首超越燃油车新能源电动化和智能化几乎成为了2023上海车展所有新车发布会的主旋律，新能源新车发布数量首次超过了燃油车，新能源车型更是牢牢占据了大多数展台的绝对C位。众多中国品牌成为本届车展最热门的展台，彰显了中国品牌新能源汽车的全面崛起。

要提升新能源汽车的续航里程，三电系统自然是基础，不过补能方便才能治本。本届上海车展，埃安发布了“快速补电+V2G”行动计划。

吸引到了不少人。但逛完今年的上海车展，印象最深的就是燃油新车太少了。即便今年上海车展有超150款新车实现首发亮相，但其中有一大半都是新能源汽车，很多品牌甚至一台燃油车都没有发布，摆在展台的燃油车都是在售车型。

与传统燃油车加油只要3分钟不同，新能源汽车充电的速度在现阶段普遍需要1个小时以上，所以加快新能源汽车的补能效率先决条件和迫切需要。而这个问题，已经要被宁德时代解决了。

想买国产有福了!最高超百万,闭眼买错不了,合资急的拍大腿

〖A〗、转眼间，2023上海车展已经完美收官，作为国内疫情防控放开之后的第一个国际车展，本届上海车展亮点颇多，共有超过150台新车进行了全球首发，累计超1500台整车集中亮相展，其中新能源汽车占据了绝对C位，三分之二为，可谓紧紧扣住了“拥抱汽车行业新时代”的主题。

〖B〗、自打宝马X3开始国产后，其销量也是步步高涨；在9月的销量统计中，宝马X3就以16068台的成绩仅次于同级别的奥迪Q5L。要说宝马X3最大的优势是什么，我想，它的机械素质便是较大的加分项；即便是0T低功版（28i）车型，其整体的动力响应和驾控体验也都相当不错。

〖C〗、在比亚迪强势，埃安性价比不错，各种新势力、合资“价格杀手”频出的情况下，深蓝选择了一条不一样的路。就是比新势力更扎实，比传统车企更智能，不去追求一些新奇的配置，做出最均衡的产品，最终形成了口碑传播，开始销量爆发。

〖D〗、作为丰田RAV4荣放的姊妹车型， 威兰达凭借全新的外观、内饰设计理念，TNGA架构带来的安全性提升，以及实惠好用的混动产品、最丰富的四驱系统，上市后迅速成为今年的爆款SUV。客观的说，威兰达不仅为消费者提供了同级别中最多的选择，也树立了国内中型SUV市场新的价值标杆。

〖E〗、相比起众多合资品牌，自主品牌对于国人的喜好可以算的上更加接“地气”，推出了数不清的SUV车型瓜分这块巨大的市场蛋糕。

〖F〗、首先被提到最多的自然是性能，作为一款智能手机的核心购买因素，足够强大的性能意味着手机不会因为性能不足无法运行一些大型APP，全新一代骁龙8凭借超过百万的跑分，更是直接霸榜安卓手机性能榜单。

上海车展浮华盛宴背后:大批车企开始“过冬”

都看到了吧，无论是传统的老大哥们，还是新能源的造车新兵们，在上海车展这场浮华盛宴的背后，都有着各自的难处，都在经历着一个未曾经历过的行业寒冬。你很难判断说这次上海车展会不会仅仅只是这个冬天的一次回光。但可以确定的是，这个冬天不会太短。

而“势进前三”的威马汽车，依旧保持低调作风。在车展上，秀起了技术实力。其中最大亮点是L4级自主泊车技术，该技术仅在一次场景学习后就能实现特定环境下的完全无人驾驶，威马汽车也有望成为全球最先搭载L4级自动驾驶技术的量产品牌。事实上，不管是服务还是技术，留下来的车企们开始不断为未来“谋划”。

为期10天的2023上海车展已经闭幕，观众人数超90.6万人次，相比上一届的2021上海车展观众多了近10万人，有不少新车在此首发亮相，亦有不少车企将自己的最新技术与理念，借国展中心的舞台呈现给消费者。这也说明，无论是观众还是车企们，都是肉眼可见地铆足了劲，似乎想要弥补错过2022北京车展的遗憾。

抢在上海车展前夕上市的魏牌蓝山，就首先赤裸裸的对标理想L系列，在发布会上毫不避讳的自诩比“500万元以内最好的SUV”更好。魏牌CEO陈思英更是金句不断：“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。

26位车企老总亲笔回应:喧嚣落幕,如何决胜“淘汰赛”?

这次，我们一共邀请到28位车企老总来回答这两个相对感性而不乏尖锐的行业话题，其中不乏有长安汽车党委书记、董事长朱华荣；吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧；北汽集团党委副书记、总经理张夕勇；广汽集团总经理冯兴亚等集团领导，也有包括中国品牌、合资品牌、豪华品牌和新势力企业在内的各个品牌负责人。