梅山港区将于8月25日解封,9月1日整体恢复!

〖A〗、近期，根据最新消息，梅山港区在严格执行疫情防控政策后，于本月18日将继续操作已经在港和待舶的船只进口。25日解封后，进提箱服务将逐步恢复。9月1日，梅山港区将全面恢复。此次暂停服务对原计划到港的船只及其他港口造成了影响。

〖B〗、浙江梅山港区解除封控后，码头进提箱服务将逐步恢复正常。预计大约需要近半个月时间消化积压的箱船，9月中旬有望恢复正常运行。卖家积压的货物也将陆续恢复正常运送。DHL推出数字物流平台Saloodo，旨在推动南美洲，特别是阿根廷电商的发展。根据DHL全球连通性指数，南美洲是全球连通性最低的大陆之一。

〖C〗、具体恢复时间将根据气象台发布另行通知。石浦渔港古城现正常开放，夜游暂时取消。其他任何变更将另行通知。象山影视城：明天（2008年8月9日）起，景区关闭，制作剧组停工。开放时间将另行通知。奉化：奉化翡翠湾、黄仙森林公园、大研五洞桥景区已关闭。奉化港景区将于8月9日下午2点前关闭。

〖D〗、天津东疆保税港区 2006年8月31日经国务院批准设立，规划面积10平方公里，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，实现货物、资金、人才自由流进流出，将建成我国北方国际航运中心和国际物流中心的核心经济功能区。

〖E〗、保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。保税港区的功能具体包括仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业等9项功能。

港口为什么全涨

〖A〗、港口价格上涨主要由以下几个因素共同作用导致：全球经济的复苏带动：随着全球经济的逐步复苏，国际贸易量增加，港口作为物流运输的关键节点，其需求也随之增长，导致运营成本上升，包括人工费用、设备维护等，进而推动港口费用上涨。

〖B〗、港口价格全面上涨的原因主要有以下几点：需求增长推动：随着全球经济的复苏，贸易活动日益频繁，港口的货物吞吐量大幅增加。需求增长导致港口资源紧张，从而引发价格上涨。成本因素上升：近年来，劳动力成本、材料成本等上涨，导致港口的运营成本也在不断增加。这些成本最终会转嫁到港口服务费用上，导致价格上涨。

〖C〗、港口之所以会涨，主要有以下三个原因：港口货物吞吐量增加：随着全球贸易的不断发展，港口作为物流枢纽，承载了大量的货物进出口业务。货物吞吐量的持续增加导致港口需要更大的存储空间，进而推动港口的扩张和涨地现象。基础设施建设需求增长：为了满足日益增长的运输效率需求，港口的基础设施建设不断加强。

〖D〗、港口之所以会涨，主要有以下四个方面的原因：港口需求增长：随着全球贸易的不断发展，货物运输需求持续增加，港口作为国际贸易的重要节点，其承担的贸易角色日益重要。世界经济的增长推动了港口吞吐量的不断攀升，从而带动了港口的涨势。

〖E〗、港口能涨的主要原因是其强大的物流能力和经济的增长。具体来说：地理位置的优势：港口通常具备天然的地理优势，如深水港湾和良好的航道条件，这使得港口能够吸引更多船只停靠，促进货物的集散，从而带动港口的物流业务增长。

上海港(上海港为何不如宁波港)

上海港并未不如宁波港，两者在各自领域各有优势。集装箱短缺问题：上海港面临的挑战：近期上海港确实面临集装箱短缺的问题，这主要是由于国外港口集装箱堆积、海外疫情影响港口运转效率、船员健康威胁导致的运力下降等多方面因素共同作用的结果。这使得上海港在一段时间内出现了出口货物难以运出的情况。

上海港并未不如宁波港，两者在功能和定位上各有优势。集装箱短缺问题并非上海港独有：近期由于全球贸易不平衡、海外疫情导致的港口运转效率下降以及集装箱在国外港口堆积等问题，上海港和许多其他港口都面临集装箱短缺的挑战。这并非上海港独有的问题，而是全球航运业面临的共同难题。

其次，在港口服务质量方面，宁波港的港口服务质量优于上海港，集装箱装卸费率较低。此外，宁波港的集疏运网络比上海港好。然而，上海港的港口信息化水平高于宁波港，这也是上海港在物流服务方面的一个优势。

由于上海方面希望的上海港侧重集装箱、宁波舟山港侧重散货的业务定位，但是散货业务利润微薄，一直没被采纳。但是宁波的实力毋庸置疑，上海港老大的位置不是万年不变的，今年排行的评选因素是抗风险但从这点宁波之前是下了大功夫的，排行第一理所当然。

在进港数据一致性上，上海港对数据要求严格，任何差异都可能影响货物，而宁波港对此更为宽松，允许一定程度的偏差。预配舱单发送上，上海港流程较为简化，只要确认提单信息无误即可发送，而宁波港则需在获取箱号后才能发送，这可能导致宁波港的预配舱单发送时间晚于上海港。

突发!印度有港口因疫情肆虐宣布停止运营,货代对印度市场发出最强预警...

印度坎德拉港已因疫情宣布停止运营，货代企业对印度市场发出最高级别预警。具体情况如下：印度疫情形势严峻：印度单日新增确诊病例数已超过34万例，累计确诊和死亡数据触目惊心，成为全球疫情的新高点。坎德拉港暂停运营：作为印度近新德里的重要集装箱港口，坎德拉港已宣布从4月24日起周末暂停运营，旨在阻止疫情的进一步扩散。

近期，印度最大集装箱港口纳瓦舍瓦港（Nhava Sheva Port；JNPT）遭遇严重拥堵，原因在于孟买AMP码头（APMT Mumbai）正在进行基础设施升级。这导致大量货物转移至其他港口，港口设施面临巨大压力。港口升级导致孟买APM码头（Gateway Terminals India （GTI）一个泊位关闭，每周挂靠船舶数量锐减至原来的三分之一。

近日，来自印度的最新报道称，目前印度所有轮胎厂停止运营，预计将在4月中旬才能恢复运营，印度汽车轮胎制造商协会预计到8月份市场才会开始好转，而2-7月这6个月的时间里，预计损失将达到450亿卢比（约合人民币42亿元）-500亿卢比（约合人民币47亿元）。