K3次国际列车已恢复运营。K3/K4线路在2020年2月5日之后停止运行，时隔5年，于2025年恢复开行。2025年3月3日21：27：41，北京 - 乌兰巴托 - 莫斯科K3/K4试运行国际列车抵达莫斯科。此次试运行使用新造的25G车底，并加挂2节KD25G发电车，以解决俄罗斯境内不能加油的问题。
K3次国际列车已经恢复运行，提供北京至莫斯科的往返服务。 截至2024年1月2日，该列车每周一班，周三从北京站出发，周二从莫斯科站出发。 旅客可以通过携程平台预订车票。
K3次国际列车已经恢复运行，包括2023年4月的客运。以下是关于K3次国际列车恢复运行的具体信息：运行状态：K3次国际列车已经恢复运行，并且保持每周一班的频率。每周三从北京站始发，每周二从莫斯科始发。购票方式：乘客可以通过携程等在线平台购买K3次国际列车的车票。
开放了。根据查询中国铁路12306信息显示，截止2023年10月10日，k3国际列车截止2023年10月13日已经恢复运行。k3次国际列车是由北京往返莫斯科，途径乌兰巴托察此的一趟列悔没亏车，每周一班，每周三从北京站始发，每周二从莫斯科始发，从北京至莫斯科共计6天，从莫斯科至北京共计7天。
恢复了。根据携程可知，截止于2024年1月2日，k3次国际列车是由北京往返莫斯科，每周一班，每周三从北京站始发，每周二从莫斯科始发，已经恢复运行，可以在携程上购票。
列车停运可能是因为遇到了不可抗力的因素，如恶劣的天气环境，如台风、强降雨、暴雪、洪水等。 疫情也是影响列车正常运行的一个因素。在疫情期间，购买北京列车票的要求非常严格。 购买北京列车票需要提供48小时内的阴性核酸检测结果，健康码必须是绿码，行程码不能带星标。
北京站所有车停运的原因可能是受到一些不可抗力的因素影响，例如台风、强降雨、暴雪、洪水等恶劣天气条件，以及可能受到疫情的影响。在疫情期间，购买前往北京的高铁票需要满足一些严格条件。乘客必须提供48小时内的阴性核酸检测结果，健康码必须为绿码，行程码不能带星。
北京站所有车都停了，这可能是由于一些不可抗的因素所致，例如台风、强降雨、暴雪、洪水等恶劣天气环境的影响，还有一种可能是疫情的影响。在疫情期间，购买去北京的高铁票是非常严格的。购买高铁票需要提供48小时的阴性核酸检测结果，健康码为绿码、行程码不带星，且14天内没有去过高风险地区。
北京站停运情况： 停运列车数量：9趟始发列车停运。 停运原因：受不良天气影响。 退票政策：已购买停运列车车票的旅客可于30日内办理全额退票手续。 北京西站停运情况： 停运列车数量：78趟始发列车停运。 停运原因：受河南多地持续强降雨天气影响。 退票政策：同样，已购买停运列车车票的旅客可于30日内办理全额退票手续。
〖A〗、北京北站属于北京的西城区。北京北站是中国铁路北京局集团有限公司管辖的二等站，是北京铁路枢纽重要组成部分，也是京包铁路、北京市郊铁路S2线的始发、终到站，同时是京张高速铁路始发、终到站。北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），原名西直门站，是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的重要车站。1988年，正式改名北京北站。2007年，北京北站新站房正式开建。
〖B〗、北京北站原名西直门站（也称西直门火车站），站址在北京市西城区的西直门，位于西直门立交桥的西北角，临近西直门交通枢纽。北京西客站又称北京西站 简称北京西，位于北京市丰台区西三环莲花桥东，坐落在莲花池东路。
〖C〗、北京北站属于西城区管辖，是西城区展览路街道办事处的最北端，包括娘娘庙地区。
〖D〗、不是中高风险地区。因为北京站是在东城区，东城区不属于中高风险管控地区。
〖E〗、北京的疫情情况现在是属于中风险区，所以，北京的大部分地区还是中风险地区。
〖F〗、云阳县是低风险地区，到北京高铁不需要隔离，需携带48小时内核酸检测阴性证明、北京健康宝绿码，在抵京24小时内进行一次核酸检测、72小时须做1次核酸检测。
〖A〗、没有。北京西站属于疫情低风险区，没有疫情发生。北京西站不属于疫情区，但是因为北京西站南来北往的旅客特别多，人口密度大，人员容易聚集，所以北京站属于加强疫情防控的重点地区。
〖B〗、下午13：34到达北京站，然后要换乘14：37在北京西站的火车，中间间距的时间约为1小时3分钟，时间十分紧凑，但仍可以赶得及坐车的。因为从北京站到北京西站最快捷的方法是乘坐地铁，时间约为33分钟，如果打车的话也需要26分钟，但是必须要考虑地面的交通挤塞的情况。
〖C〗、北京西站与北京站之间的距离大约为10公里左右。乘坐出租车的话，大约需要15分钟左右，费用约为30元左右。为了减少路上可能遇到的堵车情况，建议乘客选择地铁作为出行工具，这样会更加便捷。
根据北京站官方网站查询显示：北京站小红帽已经恢复营业。由于疫情原因，北京站小红帽曾长达3年停业，但截止2023年1月28日，北京站小红帽已经恢复营业。北京站小红帽是指北京站前广场上穿着红色制服、戴着小红帽的志愿者，通常在车站内为旅客提供指引、咨询、帮扶等服务。
恢复了。北京站小红帽是帮助旅客搬运行李或搬重物的人员，在车站广场东侧工作，由于疫情原因导致长达3年停业，截止2023年1月28日已恢复营业。
可以预约，但是我我建议你别用，每个人10元，背个书包加10元，行李一个加10元，全程自己扛，不要相信他们给你承诺的任何搬运承诺，并且没有票，服务恶劣，投诉无门，因为不属于铁路，铁路不管，只能去工商投诉，但是你没有证据。他们做的事一锤子买卖。
如果您正位于这个区域，不妨留意一下。此外，您还可以关注小红帽在北京市内的其他分布点，比如各大购物中心、地铁站附近，通常都会有小红帽的站点。值得一提的是，小红帽的服务车不仅提供租赁服务，还常常举办各类公益活动，旨在让更多人了解和使用共享经济的便利。
没有。根据国家疫情防控中心显示：截至2022年10月5日，北京地区已经属于常态化疫情防控地区，没有疫情病例的增加，因此北京站附近没有疫情。
没有。北京西站属于疫情低风险区，没有疫情发生。北京西站不属于疫情区，但是因为北京西站南来北往的旅客特别多，人口密度大，人员容易聚集，所以北京站属于加强疫情防控的重点地区。
北京站进站最新规定 核酸检测要求：目前政策：截止至最新信息更新时（非实时，请查询最新官方公告），全国政策已开放，新冠病毒已列入二类病毒，一般情况下坐高铁去北京不需要进行核酸检测。但具体核酸检测要求可能以目的地疫情防控规定为准，建议出行前查询目的地相关政策。
不是中高风险地区。因为北京站是在东城区 ，东城区不属于中高风险管控地区 ，所以北京站不是中高风险地区 。北京只有朝阳区，顺义区，海淀区，西城区四个地区是中高风险管控地区 。高风险区域：是指累计新冠病例超过了50例，并且十四天内有过聚集性疫情发生。
不是中高风险地区。因为北京站是在东城区，东城区不属于中高风险管控地区。
北京站所有车都停了，这可能是由于一些不可抗的因素所致，例如台风、强降雨、暴雪、洪水等恶劣天气环境的影响，还有一种可能是疫情的影响。在疫情期间，购买去北京的高铁票是非常严格的。购买高铁票需要提供48小时的阴性核酸检测结果，健康码为绿码、行程码不带星，且14天内没有去过高风险地区。
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